De este coche recuerdo yo la más delirante prueba que jamás lei en Autopista. Aprovechando como suena su nombre, se inventaron una especie de entrevista a una tal Elena, y así ir contando como era el coche. La tal Elena contestaba que a su prima Samba le había sentado muy bien el estirado de piel. Era de risa esa pruebaEl LNA estaba hecho con remiendos, faros de Diane, motorización del 2CV... para sacar un 104 lo más sencillo y barato posible.
Bailando Samba!!!
- Autor del tema J. Lebrón
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Ya que mencionas al Citroën Axel (construido por la marca Olcit, en Rumanía), os pongo unas fotos. Es un coche muy muy especial, ya que por fuera viene a ser como una especie de Visa coupé de 3 puertas, pero su motor no es el 1100 de los Peugeot 104, LNA, o Samba, sino que es el... ¡¡¡1129 cc bóxer refrigerado por aire del GSA básico!!!
Ahora que lo nombras el Olcit, voy con una batallita de abuelo Cebolleta.
El viaje fin de carrera lo hicimos a Rumanía. Era la época final de Ceaucescu. La moneda era el lei, y al cambio oficial 1 lei eran 12 pesetas.
Pero claro, había opciones extraoficiales como cambiar las pesetas o mejor marcos alemanes a camareros del hotel (1 lei =1 peseta en el primer caso y todavía mejor si dabas marcos)
Con esto, todos volvimos con ropa, cámaras de fotos de marcas alemanas del este, violines,etc, comprados a precio irrisorio. Incluso alguno muy osado se trajo pequeñas antigüedades (lo único con lo que había que tener cuidado porque la policía rumana lo vigilaba).
El caso es que en Bucarest vi el Citroën de marras en un cutreconcesionario (era una tienda normal con un solo coche dentro) , y con el dinero que yo llevaba de estudiante para el viaje en pesetas y marcos, podía comprame uno. El problema era traerlo, claro. Pero el precio, una fortuna para los rumanos, para nosotros era casi calderilla.
Por cierto, desconocía que llevara esa mecánica
testaferro
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es un buen conjunto de piezas recuperadas...
el frontal..parece un mini citroen cx...con faros de visa.....retrovisores de 205 primera serie????
curioso , muy curioso
un saludo
ANTONIODELAOSSA
Miembro bien conocido
Pues ahora hay en venta un Olcit rumano, en España... por 300 euros, en marcha.
Y me parece que además lleva el motor de 1300 de los GSA más potentes.
Los compañeros de trabajo rumanos me han desaconsejado formalmente el comprar uno, dicen que calidad pésima y que piezas tipo plásticos y chapa que no hay, y que se en la época ya se oxidaban sin andar.
No he encontrado el anuncio. Lo. de que no haya recambios es lógico. Pero vamos que si el coche tiene papeles e ITV, anda y está medianamente presentable, por 300 euros es un regalo con el que puedes atraer muchas miradas en una salida de clásicos.
En una reciente, uno de los coches que más miradas atrajo fue un Skoda 130 Rapid. Coupe todo atrás basado en el 120 LS
ANTONIODELAOSSA
Miembro bien conocido
Como he puesto arriba, el coche es rumano, esto es, aparece con matrícula rumana. Por tanto, ni ITV, y me dá, que, habiendo estado muchos meses anunciado a un precio más alto y seguir así, es que hay algún otro problema documental porque el anuncio sí que ponía que estaba en marcha y el aspecto en fotos era aceptable.
He buscado el anuncio y ya no aparece, luego debe ser que lo ha vendido.
Ah vale. Entendí rumano por su fabricante, no por matrícula. En ese caso el papeleo para hacerlo VH más las posibles sorpresas que uno se pueda encontrar no compensan
ANTONIODELAOSSA
Miembro bien conocido
Pues la verdad es que como dices, es muy recuperable. Otra cosa es que sea una castaña y lo único que haga de amargarte la vida