Buenas, aunque se ha tratado anteriormente el tema de los palieres, o no encuentro exactamente esto o no lo se ver. Así que lanzo esta pregunta a ver si gente que hace años que trastea con estos coches como @LM INFORMAT me pueden dar un poco de luz. Resulta que tengo un palier de un Authi Cooper que me hace algo de ruido y traqueteo molesto, especialmente cuando pongo marcha atrás. Por como puedo mover el palier con la mano, veo que hay algo de juego en las dobles crucetas metálicas exteriores, y puestos a cambiar, que es un coñazo, pensaba en si se pueden cambiar estos palieres por los palieres de Mini ingleses de cruceta interior a homocinética exterior. Es simplemente duda, porque ya os digo que seguramente me líe a cambiar las crucetas metálicas, pero es que no sé si el palier tiene hasta algo de juego en el estriado que contacta con la brida de arrastre de las crucetas interiores (algo que no me planteo cambiar, ya que no me pongo a desmontar el cambio ni loco). Muchas gracias, cualquier explicación será bienvenida.
Alternativa palieres Authi Cooper
- Autor del tema oli124
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LM INFORMAT
Miembro bien conocido
Por poner puedes poner hasta las homocineticas de los rover, solo que tienes que cambiar el conjunto completo
Muchas gracias. Sí lo de las homocinéticas interiores lo había visto en muchos hilos, pero entre que no tengo problemas con las crucetas y que paso de ponerme a desmontar el cambio para cambiar los planetarios. Pues ya veré a ver que hago, de momento ir tirando a golpetones de vez en cuando, jajaja. Es que he pensado que iría más rápido y a tiro fijo cambiando todo el palier que ponerme a cambiar las 4 crucetas exteriores.
De nuevo, muchas gracias.
LM INFORMAT
Miembro bien conocido
el Cooper mio acaba de cumplir 50 años y va con las crucetas originales.... 
jofracom
Miembro bien conocido
Hola, si me pasas un número con Whapsappte puedo indicar con fotos como yo las cambié en el mio (1275 C) y han estado casi cuarenta años y sin problema, yo adapté unas de Metro (cortadas y soldadas), y en la salida del cambio simplemente "corte" la parte donde rosca la tuerca que sujeta la túlipa, y asi no tuve que desmontar nada,