504 en venta

Pequeño Mecánico

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Los 505 familiares también eran de importación y en la época eran muy caros.
 

ANTONIODELAOSSA

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Que tal Antonio:

Si es por el pago, tampoco te preocupes mucho, yo me fio de ti. Si quieres pagarlo en cómodos plazos, por ejemplo de aqui a final de año, tambien podria ser..


Muchas gracias por tu confianza, Valentín, cuando vaya a por tu coche voy con el dinero por delante. Mira si estoy desesperado que no hago más que anunciar en venta coches míos.....
Por otra parte, volviendo al coche de Monexias, no sé si me habéis respondido (que no lo he visto, vaya) si hay diferencia de andar y consumir entre el 1800 y el 2000, porque la diferencia de producción entre uno y otro deja a los 1800 casi como anecdóticos.
En alguna ocasión yo ya he comentado que, por ejemplo, en los tiburones, la diferencia es mínima, salvando la distancia entre los 2300 de inyección de última serie y 140 CV con los de la misma época de carburador monocuerpo 2000 básicos de 105 CV y cuatro velocidades, lo que andan de más y con cinco marchas lo sacan del depósito. O dicho de otra forma, si con uno de los "gordos" vas al paso del "pequeño" el consumo es muy similar, alrededor de 10-12 litros a los cien en carretera. Si la comparativa es entre un básico 2000 de monocuerpo y cautro marchas con un 2100 de 115 CV carburador doble y cinco marchas, las diferencias se reducen a lo mínimo. Hablo de vehículos de la misma antigüedad y en parecido estado mecánico.
 

Pequeño Mecánico

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Por lo que viene en la revista que consulté para ver cuantos 504 se produjeron en España;el 504 2.0 estaba grabado con un 35 % de impuesto de lujo por lo que Peugeot presentó en junio de 1978 el 1800 para rebajar el impuesto al 22%.

En noviembre de 1978 se comercializaba el GLD.

Precios en 1978

504 1800 franco fábrica 537.000 pesetas

504 2000 franco fábrica 547.000 pesetas

504 GLD franco fábrica 634.000 pesetas
 

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