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15.000 kms en Estafette, verdades y mitos

Tema en 'Renault' iniciado por ANTONIODELAOSSA, 11 Jul 2017.

  1. ANTONIODELAOSSA

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    La carrocería no la cambiaron de disposición aunque fuese para mercados con el volante en el "otro lado".
    El furgón de 1000 kg siempre llevaba las puertas batientes sea cual sea la configuración (techo elevado ó pick-up).
    Esas estafettes inglesas deberían ser incómodas a la hora de descargar por la puerta lateral o repostar, porque está en el lado de la calzada.
     
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  2. josep vespacota

    josep vespacota Miembro

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    A eso me refería con mi pregunta. Si no cambiaron la disposición de las puertas en el mercado inglés, toda la practicidad y el buen diseño de Renault se convertía en una furgoneta absurda que había que descargar por el lado contrario a la acera (en medio de la calle) y en la que mientras el pasajero (si lo habia) disfrutaba de las ventajas de una puerta corredera, el conductor la tenia batiente.
     
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  3. ANTONIODELAOSSA

    ANTONIODELAOSSA Miembro bien conocido

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    Puede que allí sólo mandasen las versiones de puerta batiente de la cabina, porque sería un gran chasco y un "cante" esa puerta corredera sólo para el acompañante, puesto que la puerta corredera del conductor también la llevaban algunos vehículos ingleses. Aun así, creo que las ventas serían testimoniales, poco más que las propias furgonetas destinadas al servicio de los Concesionarios Renault, como pasó aquí en España.
     
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