¿Cuál es vuestra opinión sobre el tuning en clásicos?

pjlh

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Por afinar la cuestión.

Como sabéis, mi 600D 69' lleva los faros del L ¿qué pensáis acerca de su catalogación como VH en estas condiciones?

Puede ser muy complejo establecer la línea roja... o no.

Saludos.

Algo tan relativamente sencillo como ponerle los faros y cerquillos que le corresponden... yo no le daría la catalogación hasta que los cambiases. Que precisamente con la facilidad que hay por el hecho de ser un Seat 600 en España...
 

Egea

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Lo que no este 100% original no debería ser vehículo histórico.

En eso si que sería radical. Mira que estoy a favor de preparar los coches con sus faros, llantas, etc. Pero si quieres ser vehículo histórico tiene que ser exactamente igual que salio de fábrica.

Y si está modificado, que fuera en su época. Tipo 600 Conti, Nardi etc. Pero reales. O algún coche de competición pero real de la época y con palmarés.
 

miabar

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Yo no permitiría catalogar ningún vehículo histórico VH, a nada que tuviera menos de 60 años o 70 años.

Se catalogan historicos auténticos youngtimers. Y los 600, mini, 124 etc dos o tres ejemplares de cada uno, y si aparece uno mejor conservado le quitamos el VH al que peor este de los otros ya VH.

Pues no me parece tan mala idea... Para empezar, nos evitaríamos el bochornoso espectáculo de los vehículos matriculados como "históricos", que al tener que pasar la ITV de cinco en cinco años, los preparan "a saco" para regularidad, metiendoles de todo como si fuera un WRC.
 

jmerelo

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Por afinar la cuestión.

Como sabéis, mi 600D 69' lleva los faros del L ¿qué pensáis acerca de su catalogación como VH en estas condiciones?

Puede ser muy complejo establecer la línea roja... o no.

Saludos.
Pues sintiendolo mucho, yo te haría volver a sus faros originales.
 

rafa850

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Bueno, eso es relativo.

Con las "modificaciones reversibles" y hasta 5 años de margen se pueden cometer muchas tropelías ¿Cuantas veces hemos escuchado lo de "esto se lo quito para la ITV y cuando la pase se lo vuelvo a poner"?

Pues sabed que ya he fundado el Santo Oficio Mecánico en Facebook:

https://www.facebook.com/groups/592229121190838/?ref=bookmarks

Donde Pienso perseguir y denunciar todas estas burradas sin descanso ni piedad. Quien quiera formar parte (y tenga cuenta facebook) que me mande un privado.

Saludos.

Gran iniciativa. Acabo de unirme al grupo y creo que me sentiré bastante cómodo ahí.
 

Katu

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Yo voy a disentir con el tema de los faros, aunque tampoco mucho.

Si solo tuviese ese problema dejaría la opción (obligatoria si no se quieren o pueden cambiar) de recoger en la documentación que esos faros son de un modelo posterior, y que fueron cambiados en su día como era costumbre hacer.

Se deberían tener unas pocas excepciones de pequeñas modificaciones que eran comunes en su día y que han ido sufriendo los vehículos al pasar los años.
Se me ocurre otro ejemplo, en su día a los cucarachos viejunos que tenían una ventana trasera pequeña se les cortaba la chapa para colocar una nueva de otro modelo algo mas moderno y así aumentar la visibilidad.
Si nos apareciese un chisme de esos, ¿habría que mandarle al chapista para revertirle la ñapa?
¿Con que kit?
¿Está homologado?
¿Tiene el certificado de conformidad de la casa que fabricó el coche? Vale, que VW sigue existiendo, pero imaginad otra marca que ya no exista o directamente una extranjera, ¿como gestionas este papel?.
El taller que lo ha soldado, ¿Facturas, ordenes y número de Industria?
La pintura, ¿Se ha usado la original de fabrica o la que se debe usar sin plomo o el aditivo que toque?

Creo que una cosa es que un 600 tenga unos faros que no le corresponden "exactamente" y otra hacer carambolas mentales para justificar el meterle de todo y aun y todo entrar en la lista de Schind… esto... Patrimonio Histórico Nacional.

Con un Ecce Homo tuneado en la lista ya es suficiente, pero si hace cincuenta años a un cuadro de un pintor que por una carambola tenemos en casa (ojala) le cambiaron el marco, que hacemos, ¿lo sacamos de la lista y lo tiramos?
Esa es mas o menos mi idea, y como siempre puedo cambiarla se me dan unos buenos argumentos. ;)
 

Kowalski

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A mi tanta ortodoxia en la catalogación me parece a veces difícil de cumplir y tampoco entiendo el motivo por el que tenga que ser así.
Hay infinidad de modelos en los que es imposible la originalidad absoluta, naturalmente hablo de coches con muchos años, que hacemos con ellos? Seguimos el criterio estricto y se quedan fuera?
Y si con estos hacemos excepciones, porque con los modestos no?
 

Carlos850

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El 600 es el coche más fácil en España de tenerlo original. Me da pena verlos en las concentraciones con todas las piezas intercambiadas, cada vez más.
Para los coches que es prácticamente imposible encontrar sus piezas totalmente originales, la cuestión sería distinta, claro.
 

jmerelo

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El 600 es el coche más fácil en España de tenerlo original. Me da pena verlos en las concentraciones con todas las piezas intercambiadas, cada vez más.
Para los coches que es prácticamente imposible encontrar sus piezas totalmente originales, la cuestión sería distinta, claro.
Adopto y comparto 100%
 

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