i tu
Miembro bien conocido
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Creo recordar que los ARO 10 que se vendieron aquí eran de gasolina y me parece llevaban el motor del R-12
Igual el de tu amigo es de importación.
¿ y de la marca aro ?
- Autor del tema Jesu
- Fecha de inicio
Creo recordar que los ARO 10 que se vendieron aquí eran de gasolina y me parece llevaban el motor del R-12
Igual el de tu amigo es de importación.
VILLAMIL
Miembro bien conocido
Yo difruté lo que pude esta unidad:
http://imageshack.us/photo/my-images/191/pb300122.jpg/
Uy, gravilla suelta....
http://imageshack.us/photo/my-images/195/pb300123.jpg/
Montaba el 1.9D que por aquella época llevaban el Clio y el R-19 de 68CV atmoféricos.
La verdad es que me pasé mas tiempo debajo del coche que encima. La calidad de los acabados era nefasta.
Eso sí era un todo terreno de verdad, se subía por las paredes, tenía un maletero respetable, y en cuestión de consumos, estaba a años luz de los Nivas y de los Samurais de Suzuki. En autopista mantenía sin problemas 120 Km/h.
Al final el tema de los repuestos pudo conmigo, a pesar de que compartía la mayoría de los componentes con los Renault de la época.
Había una versión gasolina con el motor 1.4 del R-12, pero de fabricación Rumana, que como el resto dejaba que desear.
El mío, como ya he dicho montaba el 1.900 diesel, pero fabricado por la renault francesa, supongo que por eso lo mantuve 4 años.
Se de unidades 6X6 para servicios de bomberos, rescate, etc.
http://imageshack.us/photo/my-images/191/pb300122.jpg/http://imageshack.us/photo/my-images/16/dsc00570sj.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/444/dsc00571sm.jpg/
En algún lugar debo conservar un catálogo de la época.
Un saludo
http://imageshack.us/photo/my-images/191/pb300122.jpg/
Uy, gravilla suelta....
http://imageshack.us/photo/my-images/195/pb300123.jpg/
Montaba el 1.9D que por aquella época llevaban el Clio y el R-19 de 68CV atmoféricos.
La verdad es que me pasé mas tiempo debajo del coche que encima. La calidad de los acabados era nefasta.
Eso sí era un todo terreno de verdad, se subía por las paredes, tenía un maletero respetable, y en cuestión de consumos, estaba a años luz de los Nivas y de los Samurais de Suzuki. En autopista mantenía sin problemas 120 Km/h.
Al final el tema de los repuestos pudo conmigo, a pesar de que compartía la mayoría de los componentes con los Renault de la época.
Había una versión gasolina con el motor 1.4 del R-12, pero de fabricación Rumana, que como el resto dejaba que desear.
El mío, como ya he dicho montaba el 1.900 diesel, pero fabricado por la renault francesa, supongo que por eso lo mantuve 4 años.
Se de unidades 6X6 para servicios de bomberos, rescate, etc.
http://imageshack.us/photo/my-images/191/pb300122.jpg/http://imageshack.us/photo/my-images/16/dsc00570sj.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/444/dsc00571sm.jpg/
En algún lugar debo conservar un catálogo de la época.
Un saludo
En 1980 apareció en Rumanía el Dacia 10, que se vendió en algunos mercados de exportación bajo la marca Aro. Como curiosidad, se vendió en Gran Bretaña como Dacia Duster. A España llegó como Aro 10.4, una evolución del 10.3. Recuerdo versiones con techo metálico, de lona y hardtop.
En Cataluña los comercializaba una empresa de Molins de Rei y tenían una exposición en la Gran Via de Barcelona.
Que yo recuerde llevaba motor de gasolina Renault -pero fabricado en Rumanía por Dacia- y muchos mandos del interior, volante, cuadro, etc. de Renault 12.
Quise comprarme uno nuevo en los '80 pero no me aceptaron el SEAT Ronda como entrada, no admitían coches usados como parte del pago. Eso quizá me salvó.
Recuerdo que en la misma tienda, mientras examinaba el coche, ya me estaba arrepintiendo. No hablo de su comportamiento porque no llegué a probarlo pero los acabados y el interior no daban mucha confianza.
Eso sí, el coche me encantaba y se ajustaba a mis necesidades. Acabé comprando un Suzuki.
Los coches del Este gozaron de su momento de gloria en España avalados por una robustez y fiabilidad presuntamente a toda prueba acompañados de un bajo precio. Pero el uso, el verdadero juez de todo automóvil, los dejó enseguida en evidencia.
Los Aro no duraron mucho en el mercado español. No hace mucho vi nada menos que dos unidades del 244 en una finca del Vallès Oriental, cerca de Barcelona, pero creo que estaban fuera de uso.
En Cataluña los comercializaba una empresa de Molins de Rei y tenían una exposición en la Gran Via de Barcelona.
Que yo recuerde llevaba motor de gasolina Renault -pero fabricado en Rumanía por Dacia- y muchos mandos del interior, volante, cuadro, etc. de Renault 12.
Quise comprarme uno nuevo en los '80 pero no me aceptaron el SEAT Ronda como entrada, no admitían coches usados como parte del pago. Eso quizá me salvó.
Recuerdo que en la misma tienda, mientras examinaba el coche, ya me estaba arrepintiendo. No hablo de su comportamiento porque no llegué a probarlo pero los acabados y el interior no daban mucha confianza.
Eso sí, el coche me encantaba y se ajustaba a mis necesidades. Acabé comprando un Suzuki.
Los coches del Este gozaron de su momento de gloria en España avalados por una robustez y fiabilidad presuntamente a toda prueba acompañados de un bajo precio. Pero el uso, el verdadero juez de todo automóvil, los dejó enseguida en evidencia.
Los Aro no duraron mucho en el mercado español. No hace mucho vi nada menos que dos unidades del 244 en una finca del Vallès Oriental, cerca de Barcelona, pero creo que estaban fuera de uso.
He encontrado esto en Wikipedia sobre los motores que equipó el Aro 10:
1.3 gasolina, 1.289 cc, 54 HP, Dacia
1.4 gasolina, 1.397 cc, 62 HP, Dacia
1.6, gasolina, 1.557 cc, 72 HP, Dacia
1.6, gasolina, 1.595 cc, 75 HP, Volkswagen
1.6, gasolina, 1.598 cc, 105 HP, Daewoo
1.6, Diesel, 1.588 cc, 54 HP, Volkswagen
1.9, Diesel, 1.905 cc, 68 HP, Peugeot
1.9, Diesel, 1.870 cc, 64 HP, Renault
1.9, Diesel, 1.870 cc, 92 HP, Renault
1.3 gasolina, 1.289 cc, 54 HP, Dacia
1.4 gasolina, 1.397 cc, 62 HP, Dacia
1.6, gasolina, 1.557 cc, 72 HP, Dacia
1.6, gasolina, 1.595 cc, 75 HP, Volkswagen
1.6, gasolina, 1.598 cc, 105 HP, Daewoo
1.6, Diesel, 1.588 cc, 54 HP, Volkswagen
1.9, Diesel, 1.905 cc, 68 HP, Peugeot
1.9, Diesel, 1.870 cc, 64 HP, Renault
1.9, Diesel, 1.870 cc, 92 HP, Renault
Hola, mypmotor:
Quizá se vieron bastantes mas modelos UMM (Jabato) que UAZ-Martorelli en España. Por lo menos en la zona del Norte, sí. Era también un vehículo barato. Pero no debió de dar un buen resultado, pues todos ellos desaparecieron de nuestras calles. Hoy es casi imposible avistar uno.
Saludos foreros.
Peyo
Miembro bien conocido
Recientemente he visto un Jabato en venta, en un estado de conservación regular. Lo peor de ese coche es la estética. Tengo entendido que también es un coche derivado de un modelo militar, pero no sé si es que lo hicieron así de feo para asustar al enemigo o es que no había diseñador en plantilla y las líneas las dibujó el cocinero de la oficina de proyectos, jaja.
Paulnevil
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He encontrado un Aro 10.4, amarillo del 87, sin papeles, con el motor, de R12, recién hecho, sin ruedas, por 130 euros, me gustan mucho los coches del este, he hablado de ellos en varios post de foro y estoy a el club de coches del este de España. Pero no se si ir a por el .
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