Me ha dejado tirado la furgo.

Pues eso, el lunes cuando venía de trabajar con "la Inca", de repente empezó a sonar como cuando mi mujer saca la presión de la olla, el habitáculo se llenó de vapor y empezó a salir agua calentita por los pies.





Inmediatamente me eché todo a la derecha que pude, señalicé y por primera vez en mi vida avisé a la grúa que tardó hora y veinte minutos en recogerme.
Afortunadamente había una sombrita donde guarecerme del sol, eran las 12,30 h

Cuando llevaba una hora, apareció la benemérita y señalizó con su coche y con conos, ya que es un pequeño puerto (entre Las Rozas y Galapagar) donde los coches y las motos suben enciscados/as/es

Lógicamente, lo que ha reventado supongo que será el radiador de la calefacción, primera avería de "La inca" en 21 años

Al llegar a casa, con un trozo de tubo de cobre de 18mm y un par de codos hice un by-pass para poder seguir funcionando con ella hasta que me llegue el radiador que acabo de pedir.








Ahora, cuando tenga tiempo y ganas tendré que desmontar el salpicadero al completo para poder cambiar el radiador, que me ha costado 25€ con portes incluidos.

¡¡¡ Que pereza!!!

¿Es necesario el by-pass en el circuito de calefacción?

Lo digo porque cuando me he visto en situaciones similares simplemente he colocado un tapón de fortuna en cada latiguillo y he podido seguir camino sin más tras haber repuesto anticongelante (10 minutos si los latiguillos no están muy agarrotados a la toma del radiador)

Merkur dijo:

¿Es necesario el by-pass en el circuito de calefacción?

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Realmente no lo se, ¿pero ante la duda?
Según he visto, este coche no lleva grifo que cierre el circuito hacia el radiador, el radiador siempre lleva agua circulando, pongas o no la calefacción
Tampoco me costaba nada hacer la pieza

Lo decía sobre todo por haber arreglado la avería "en ruta" y poder seguir camino. Una hora y media en el arcén puede hacerse muy larga.

Buff, solo estaba a 10Kms de mi casa pero el sitio no era bueno, a pleno sol, en el carril lento, sin arcén......... y pasando los coches y las motos como centellas. Acojona.

Lo primero que hice fue bajarme del coche y salir de la carretera, y si, los cien minutos se hicieron eternos

Es la mejor solución. Tanto la del By-pass, como la de no tocar el coche en carretera.
Que por cierto, desde el pasado 1 de julio ESTA PROHIBIDO hacer reparaciones en carretera o en sitios privados de acceso público como por ejemplo el aparcamiento de un área de servicio. La legislación obliga Si ó Sí a llamar grúa para llevar el averiado a taller o sitio privado, sea el vehículo que sea.
Que de eso no han dicho nada, se han centrado en la lucecita del techo a pilas.

Paciencia y ánimo a la hora de montar el salpicadero...

No estoy seguro de si en los coches modernos es necesario, porque es parte integral del circuito. Los antiguos llevan grifos para dar o cortar el paso hacia el radiador de calefacción, pero los modernos no tienen grifo: el refrigerante está pasando continuamente por ese radiador y la calefacción se regula dejando pasar más o menos aire al habitáculo.

Y ante la duda, yo desde luego con un bypass me quedaría más tranquilo, no vaya a ser que taponando alguna otra parte del circuito se lleve una sobrepresión. Que a lo mejor no, pero como el miedo es libre..

compro_alpine dijo:

No estoy seguro de si en los coches modernos es necesario, porque es parte integral del circuito. Los antiguos llevan grifos para dar o cortar el paso hacia el radiador de calefacción, pero los modernos no tienen grifo: el refrigerante está pasando continuamente por ese radiador y la calefacción se regula dejando pasar más o menos aire al habitáculo.

Y ante la duda, yo desde luego con un bypass me quedaría más tranquilo, no vaya a ser que taponando alguna otra parte del circuito se lleve una sobrepresión. Que a lo mejor no, pero como el miedo es libre..

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Comparto al cien por cien tu opinión, y cuando me ha tocado hacer ese apaño, lo he hecho igual. By-pass. Nada de tapón. Por si acaso.
Hace 26 años a mí se me reventó un manguito de los que van a la calefacción en un R-18 diésel viajando a Alicante. Como en esos coches esos tubos son largos, desacoplé el tubo de salida del radiador y lo acoplé a la salida de la culata donde iba el que se rompió. En esa época yo viajaba con la caja de herramientas, buzo, aceite y agua. También pasó la benemérita, les conté la operación que estaba haciendo, y con la misma educación y buen trato que he recibido por su parte en éste tipo de circunstancias, se ofrecieron a traerme material o lo que sea. Les dije que no. Luego nos volvemos a pasar, gracias. Cuando volvieron, yo ya no estaba.