LHM
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Hola a todos
Pues como dice Jmerelo, os pongo al día de las novedades : el tren trasero ya está montado, a falta de conectar los latiguillos de freno y a montar los frenos en sí. Igualmente, quedaron ancladas las barras de torsión traseras, la estabilizadora trasera, el depósito de gasolina con el aforador nuevo, el soporte de la rueda de repuesto, y el protector inferior del depósito (que también recubre la parte central de las barras de torsión).
La parte final del tubo de escape también está ya en su sitio, que se trabaja mejor ahora con el chasis puesto de lado, que no luego cuando se encuentre de nuevo sobre sus 4 ruedas.
Veréis que no he montado el escape original que termina delante de la rueda trasera izda : más que nada porque en su día estábamos hartos de limpiar la carbonilla de la llanta trasera, de modo que he montado el de versiones posteriores, y que también montaba el R6 (pero sin el silencioso trasero, lógicamente).
Por otro lado, tras decapar, limpiar, proteger con laca transaprente y luego con tubo de goma, volvimos a montar los tubos del sistema de frenos (que es de lo más sencillo). En cuanto tenga listas las presillas de los latiguillos, éstos podrán quedar ya montados y conectados. También dejamos montados los amortiguadores traseros.
En el momento que consiga localizar unas rótulas de suspensión superiores adecuadas (porque las que me vendieron como repuesto no valen para este modelo, pues tienen una "cabeza" demasiado ancha para el diámetro del alojamiento en el brazo de suspensión superior) y un amiguete me de los retenes que van en los rodamientos traseros, podremos terminar de montar la suspensión delanteray los frenos traseros, y dejar así el coche "sobre ruedas".
Por cierto, os pongo también unas fotos de las llantas restauradas con sus neumáticos nuevos!
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En cuanto haya más novedades, seguiremos informando!
Saludos cuatrolátidos.
Pues como dice Jmerelo, os pongo al día de las novedades : el tren trasero ya está montado, a falta de conectar los latiguillos de freno y a montar los frenos en sí. Igualmente, quedaron ancladas las barras de torsión traseras, la estabilizadora trasera, el depósito de gasolina con el aforador nuevo, el soporte de la rueda de repuesto, y el protector inferior del depósito (que también recubre la parte central de las barras de torsión).
La parte final del tubo de escape también está ya en su sitio, que se trabaja mejor ahora con el chasis puesto de lado, que no luego cuando se encuentre de nuevo sobre sus 4 ruedas.
Veréis que no he montado el escape original que termina delante de la rueda trasera izda : más que nada porque en su día estábamos hartos de limpiar la carbonilla de la llanta trasera, de modo que he montado el de versiones posteriores, y que también montaba el R6 (pero sin el silencioso trasero, lógicamente).
Por otro lado, tras decapar, limpiar, proteger con laca transaprente y luego con tubo de goma, volvimos a montar los tubos del sistema de frenos (que es de lo más sencillo). En cuanto tenga listas las presillas de los latiguillos, éstos podrán quedar ya montados y conectados. También dejamos montados los amortiguadores traseros.
En el momento que consiga localizar unas rótulas de suspensión superiores adecuadas (porque las que me vendieron como repuesto no valen para este modelo, pues tienen una "cabeza" demasiado ancha para el diámetro del alojamiento en el brazo de suspensión superior) y un amiguete me de los retenes que van en los rodamientos traseros, podremos terminar de montar la suspensión delanteray los frenos traseros, y dejar así el coche "sobre ruedas".
Por cierto, os pongo también unas fotos de las llantas restauradas con sus neumáticos nuevos!
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