Contenido reciente por supermegane

Hola! Pero esta moto de la foto parece una isomoto, no una GT 125, que creo q es diferente a la ISO “C” (llamada la blanca), no?

No se si aún tienes el catalogo del Talbot 150 ambulancia, pero si lo tuvieras me podrías decir que dirección pone de donde estaban las oficinas y/o talleres de Carrocerías Bargon. Gracias.

Al final como se pudo homologar el MINI limusina??? Me interesa mucho.

Tenéis más actualizaciones sobre el Dart????

Perdón por rescatar este post tan antiguo, pero le queria preguntar a Pablo Gimeno di cuando habló con Mariluz Barreiros le preguntó por qué se hicieron la foto del Specter sin el cartel de Serra. Sería que era demasiado pronto, o tarde, y el cartel ya no estaba???

Que cachondos estos de Peyó, fotos del salpicadero y de los asientos, seguro que es por que son las piezas que no les quedan en stock. Aún así me parece muy bien que lo hagan.

Que yo sepa la escolta de Franco era la Guardia Personal del Generalisimo y esos eran militares pero no pertenecia al ejercito. Luego con Juan Carlos la Guardia Real ya paso a formar parte del ejercito como un cuerpo más.

La foto donde está hecha? Por que se ve alargamientos, ambulancias y funebres de Dodge y los Chyrsler.

El Cadillac cabrio está en la sala historica de la Guardia Real. http://img268.imageshack.us/img268/7729/img0805i.JPG http://img716.imageshack.us/img716/7016/img0804rk.jpg

Podeis añadir el Dart del 65 de Tapicerio.

Se llega a apreciar la matricula del Dart rojo de la foto DSC04035.jpg ??? Cual es??

Lo sé de una buena fuente. Lo que pasa es que las cosas de palacio, van despacio.

Fenses no te confundas, el anterior dueño se lo dijo a la Fundación Barreiros y puso un anuncio en milanuncios. La Fundación hizo tramites para intentar adquirirlo pero Tapicero lo gestionó más rapidamente.

Fenses no te confundas, el anterior dueño se lo dijo a la Fundación Barreiros y puso un anuncio en milanuncios. La Fundación hizo tramites para intentar adquirirlo pero Tapicero lo gestionó más rapidamente.

Os pongo el enlace del reportaje de 1984 en Motor16 del Chyrsler Imperial http://www.motor16.com/archivos/2013/01/MOTOR16N58.pdf