Jordi Garriga
Miembro bien conocido
- Registro
- 19 Ene 2012
- Mensajes
- 1.638
- Me gusta
- 4.190
No. No es eso.
Respecto del AMILCAR. Que comportamiento tiene, al no llevar, diferencial; muchos no lo llevaban.
Propongo un juego...
- Autor del tema Vehcla
- Fecha de inicio
Respecto del AMILCAR. Que comportamiento tiene, al no llevar, diferencial; muchos no lo llevaban.
ANTONIODELAOSSA
Miembro bien conocido
El interruptor "de seguridad" de corte de corriente eléctrica a la bomba de combustible, se ha activado con el golpe.
En algunos coches escuché que incluso con un bache gordo mal tomado, podía ocurrir lo mismo.
En algunos coches escuché que incluso con un bache gordo mal tomado, podía ocurrir lo mismo.
F. Guzmán
Miembro bien conocido
+1. Que por cierto, he visualizado toda la peripecia velocística de Juan en el puente del 850 de "La Segunda Oportunidad", y como coche un Ascona 2.0i GT de 132 CV (Fiesta 1.3 = 66CV).
Última edición:
ACATEAM
Miembro bien conocido
Pues es cachondo… cuando das una curva o rotonda, o lo haces al ataque notando como desliza levemente el eje trasero, o va dando saltitos, jjjj.
Jordi Garriga
Miembro bien conocido
- Registro
- 19 Ene 2012
- Mensajes
- 1.638
- Me gusta
- 4.190
Sí señor.
Yo creo que mucha gente no lee el Manual de uso del coche, cuando le entregan uno. O lee solamente la parte de la radio (ahora conectividad) y climatización.
Jordi Garriga
Miembro bien conocido
- Registro
- 19 Ene 2012
- Mensajes
- 1.638
- Me gusta
- 4.190
Por eso preguntaba.
Con tan poca potencia y 3 plazas sentadas, debe notarse incluso como si el chasis se retorciese, o en mojado, tender a ir, recto.
ACATEAM
Miembro bien conocido
El chasis de los Amilcar es ridículamente endeble, fabricado con dos U paralelas de chapa de acero de 3 mm de grosor, unidad mediante 3 travesaños de idéntico espesor de chapa. Las u son como de 60-70mm de altura por 35 de ancho, vamos el chasis lo puede levantar una persona con facilidad.
Las versiones C4 llevan el chasis prolongado hacia atrás, y los CGS, CGS3 y CGSS hacia delante. El chasis era tan liviano para lograr un peso pluma de conjunto, conjunto motor y cambio no creo que lleguen a los 100 Kg, el eje delantero de fundición tampoco es muy Pesado, y los traseros pueden ser con diferencial o sin, pero el peso es similar.
Las versiones C4 llevan el chasis prolongado hacia atrás, y los CGS, CGS3 y CGSS hacia delante. El chasis era tan liviano para lograr un peso pluma de conjunto, conjunto motor y cambio no creo que lleguen a los 100 Kg, el eje delantero de fundición tampoco es muy Pesado, y los traseros pueden ser con diferencial o sin, pero el peso es similar.
Sendo
Miembro activo
Pues después de la renuncia de Jordi a formular la pregunta gorda, sigo adelante con mi turno.
Ahora buscamos el nombre de un vehículo, nombre que por cierto ahora se ha puesto bastante de moda. En un primer momento se empezó a fabricar con un motor de 6 cilindros en línea de gasolina, y, al cabo de un tiempo montó un motor muy curioso.
Este motor era un 2 cilindros en línea, Diesel, de 2 tiempos y con cuatro pistones.
Adjunto foto del motorcillo en cuestión :
Ahora buscamos el nombre de un vehículo, nombre que por cierto ahora se ha puesto bastante de moda. En un primer momento se empezó a fabricar con un motor de 6 cilindros en línea de gasolina, y, al cabo de un tiempo montó un motor muy curioso.
Este motor era un 2 cilindros en línea, Diesel, de 2 tiempos y con cuatro pistones.
Adjunto foto del motorcillo en cuestión :
pjlh
Moderador
Dos pistones por cilindro... imagino que opuestos y con dos cigueñales... tipo Fairbanks-Morse o con un cigüeñal tipo Junkers...
Por la foto parece más un Junkers
Última edición:
Sendo
Miembro activo
Vas muy bien encaminado.
Exactamente pistones opuestos y con un sólo cigueñal.
Exactamente pistones opuestos y con un sólo cigueñal.